Requisitos de iluminação:
[1] Design considerações fatores são o comprimento, tipo de linha, interior, tipo de pavimento, sem calçada de iluminação do túnel, estrutura de estrada de ligação, tipos de velocidade, tráfego e carro de design, mas também considerar a luz da fonte de luz, arranjo, iluminação de nível, o brilho do buraco e o olho humano adaptar-se ao estado, túnel design de iluminação é resolver esta série de problemas.
Economia de energia é as mais importantes medidas de poupança energética, que incluem o uso de conceitos de design inovador e confiável e iluminação economizadora de energia, iluminação economizadora de energia, economia de energia e economia de energia, valores padrão razoáveis, bem como o uso de fonte de luz eficiente, eficiente iluminação, aumentar a reflexão de luz e controle de iluminação e economia de energia. Contraste tradicional fonte de luz LED, a maior vantagem é a economia de energia e estabilidade, então baseado sobre as vantagens e características do LED para melhorar a eficiência dos chips de LED, projeto de distribuição de luz razoável para melhorar o desempenho global do lâmpada de túnel LED iluminação atualmente é necessário para resolver o problema importante.
Fonte de luz LED é para medir a eficiência da sua eficiência de fonte de luz do túnel dos indicadores básicos, de acordo com as luzes do túnel de LED em condições reais, o uso de eficiência luminosa para atender a um determinado nível para atender a substituição dos tradicionais lâmpada de sódio fonte de iluminação estrada, precisa de lâmpada de iodetos metálicos.
Nos últimos anos, com o chip do LED, embalagens e tecnologia de iluminação, com o desenvolvimento contínuo de luz, eficiência de fonte de luz LED levantou-se para um novo nível de alta, como a série de faísca luzes do túnel de LED, o uso de chip de alta qualidade, luz razoável distribuição e concepção estrutural, tem sido muito maior do que o atual LED túnel de luz produtos.
Existem problemas visuais em túneis ordinários:
(1) antes de entrar no túnel (daylight): como o brilho dentro e fora do túnel é muito diferente, então do lado de fora do túnel, a iluminação não é abundante a entrada do túnel vai ver o fenômeno de "buraco negro".
(2) após entrar no túnel (dia): o carro do lado de fora na sala mesmo se não for muito escuro depois do túnel, de passar por um certo tempo para ver a situação dentro do túnel, conhecido como o fenômeno de "atraso de conformidade".
(3) saída do túnel: no mesmo dia, o carro através do túnel mais perto da saída, porque a saída para ver o brilho externo é extremamente alta, a saída se parece com um "buraco branco", mostrará um brilho forte, o motorista vai se sentir desconfortável; dia e noite só o oposto, a saída do túnel não é um buraco brilhante mas um buraco negro, então o driver não pode ver a linha rodoviária externa e os obstáculos na estrada.
Vários dos problemas visuais especiais acima do túnel iluminação fez um pedido maior para lidar eficazmente com esses problemas visuais, podem passar os seguintes aspectos.
Iluminação do túnel é dividida em cinco seções: seção Introdução, seção de conformidade, a seção de transição, seção básica e a seção de saída. Cada seção tem funções diferentes:
(1) a introdução do parágrafo: para eliminar o fenômeno de "buraco negro", para que o motorista pode identificar obstáculos no buraco; ao dia, por exemplo, supondo que o túnel boca brilho ambiente de 4000cd / m2, velocidade de 80KM/H e, em seguida, encontrar o minimo o comprimento e o brilho dos segmentos são 40 m e 80 cd / m2, respectivamente.
(2) seção de conformidade: depois de entrar no túnel, o driver pode cumprir rapidamente e eliminar o fenômeno de "buraco negro"; de acordo com as condições acima, o comprimento de seção de conformidade e brilho foram 40 metros e 80 ~ 46 cd / m2.
(3) seção de transição: o condutor cumprir gradualmente com a iluminação interna do túnel; de acordo com as condições acima, o comprimento de seção de transição e brilho foram 40 metros e 40 ~ 4,5 cd/m.
(4) o parágrafo básico: a basic iluminação dentro do túnel.
(5) a seção de exportação: no mesmo dia, para que o motorista pode gradualmente siga a saída da luz, para eliminar o fenômeno de "buraco branco"; à noite, para que o condutor possa ver fora de estrada caminho e os obstáculos da estrada, para eliminar a exportação do fenômeno "buraco negro", a prática comum é usar as luzes da rua como uma iluminação contínua.
Durante o dia, o nível de iluminação da seção do túnel de saída será maior do que o túnel no túnel. Deve ser maior do que no túnel. À noite, pelo contrário, deve ser inferior ao que no túnel, quando há iluminação pública fora do túnel, o valor de brilho de superfície de estrada não será menos de 2 vezes o valor do brilho de ar livre.
Veículo a motor através do processo de túnel:
1, perto dos problemas do processo de túnel
Fenômeno do buraco negro:
Dia, o condutor do veículo a motor tem sido capaz de cumprir com a luz ao ar livre até 100000 lx ou mais milhares de cd / m2 natural luz iluminação, quando os olhos ir ao brilho de apenas alguns cd / m2 do túnel ambiente, porque o ser humano olho sobre o brilho do th percepção e é limitada, verá uma caverna preta e não pode identificar o estado. Como esta no ambiente para ver o fenômeno da caverna preto brilhante chamado fenômeno do buraco negro. Uma vez que o fenômeno do buraco negro, com um veículo a motor, perto do túnel, intervalo visual do motorista é curto, pode não ser seguro dirigindo. Fenômeno do buraco negro é o túnel antes do início de problemas visuais, iluminação do túnel é a questão mais importante. Para evitar a ocorrência do fenômeno do buraco negro, desde o início da entrada do túnel para que haja suficiente brilho, local todo o comprimento do que o intervalo de freio de segurança de veículo a motor ligeiramente mais longo.
Dentro do túnel, devido à existência de uma diferença grande brilho dentro e fora, em consonância com a existência de atraso, o motorista não pode rapidamente seguir a visão de túnel, é difícil ver a situação interna do túnel. Para evitar essa situação, deve fazer o brilho de entrada do túnel com a velocidade de conformidade visual devagar, o brilho para uma transição suave, o brilho para parar o passo a passo, mas o brilho de nível anterior e o brilho do último relação entre o nível não deve exceder 3:1 e 2m de altura, que o brilho das paredes seguintes não pode ser menor do que o brilho de estrada uniforme correspondente.
2, após os problemas de processo do túnel:
O brilho da luz do dia no túnel é maior do que a estrada da noite, e o brilho da noite é menor do que o dia. Se os gases de escape não podem dissipar rapidamente a composição da fumaça, a luz absorção e espalhamento, reduzir a visibilidade e fazer a identificação visual difícil, a frente do carro por gases de escape de automóvel um grande impacto, não pode satisfazer as reconhecimento dos gases de escape no túnel longo, demanda Sexual, o brilho de 100m frente estrada para metade, geralmente 2 vezes o brilho da iluminação da estrada para compensar o impacto do gás da cauda.
3, perto do túnel quando os problemas de exportação:
Após a exportação para ver que o brilho externo é extremamente alto, a saída parece um buraco brilhante, mostrando um brilho sério, exporta para uma caverna de branca, que é chamada o fenômeno do buraco branco; buraco branco como fundo, veículos a motor e assim tornou-se negro silhueta é fácil de identificar, mas com o tipo de caixa de grande caminhões atrás do carro e grandes caminhões silhueta coincidência é difícil de ver, no túnel de grande fluxo de tráfego saída perto, a fim de identificar coincidente com o tamanho da iluminação do veículo feito conhecido como iluminação de exportação, o comprimento do intervalo de exportação é de dezenas de metros.
4, antes de sair do túnel antes dos problemas apresentados:
À noite, do túnel brilhante para a estrada sem iluminação antes o túnel tornou-se um buraco negro, não pode ver a linha rodoviária e a existência de obstáculos, desta vez, deve ser apenas saída do túnel na estrada, em mais do que o intervalo de freio de segurança , aproximadamente o equivalente de alguns segundos a condução do veículo de motor dentro do intervalo, o caminho para parar de iluminação para alcançar o grau de brilho adequado.
Aplicação de produtos de LED em túneis:
Aplicações LED no túnel de iluminação, luzes do túnel de LED de faísca vão entrar no túnel com a força da luz automaticamente ajustar a intensidade do sistema de controle de iluminação inteligente. Em comparação com o plano tradicional, completar 50% de poupança de energia, e a vida da fonte de luz é de 6 a 8 vezes a túnel tradicional iluminação, reduzindo o custo da luz e custos de manutenção de rotina.
Edite este parágrafo indicadores de iluminação:
Iluminação do túnel e iluminação da estrada comum é diferente por causa de suas 24 horas por dia deve ser iluminado, intensidade de iluminação diurna do que a noite iluminação intensidade mas mais forte, pode ser semelhante dos custos de energia de túnel tornar-se uma parte importante dos custos; operacionais mais túnel iluminação diferente na iluminação da estrada geral, tem sua óbvia natureza especial, incluindo a capacidade de adaptar-se para a luz e sombra, luz e espaço de transição escuro e iluminação, etc.; Estas são refletidas no projeto de iluminação do túnel, mas também a segurança do usuário é relação inseparável. Iluminação do túnel é normalmente dividida em entrada iluminação, iluminação interna e iluminação de exportação. Que as exigências da iluminação da entrada é muito rigoroso, que exigem brilho semelhante do mundo exterior gradualmente reduzida. Especificamente, o brilho da iluminação diurna túnel entrada é determinado pela velocidade, o brilho, o campo de visão da entrada, e o comprimento do túnel. O Instituto Internacional de iluminação (CIE) divide a iluminação de entrada do túnel em seções de limiar (pontos de transição do túnel) e seções de transição. O limiar é eliminar o fenômeno de "buraco negro", para que o motorista pode identificar claramente os obstáculos no buraco, a seção de transição do túnel da iluminação é evitar a seção do limiar das mudanças internas e iluminação entre o basic conjunto de iluminação, o nível de iluminação mais declinar o túnel iluminação padrões no Japão, a iluminação de entrada do túnel será ainda mais dividida em seção Introdução, adaptar-se à seção de transição.
A seção interna é a área dentro do túnel que está longe de ser a influência da luz natural externa. A visão do motorista só é afetada pela iluminação dentro do túnel. A seção interior é caracterizada por uma ampla gama de níveis de iluminação uniforme. Desde que o nível de iluminação não é mudou nada nesta seção, apenas o nível de brilho adequado é fornecido no segmento, e o valor específico é determinado pelo fluxo de tráfego e a velocidade do veículo. A distribuição e o brilho das seções a entrada, a transição, a interna e a saída do túnel.
Iluminação do túnel da estrada tem suas próprias características, não é o mesmo com a iluminação da estrada comum. No projeto necessidade de considerar os seguintes pontos:
1. a superfície de estrada deve ter um certo nível de brilho
2. túnel paredes devem ter um certo nível de brilho
3. projeto de velocidade, tráfego, linha de rota e muitos outros fatores
4. a partir de aspectos da segurança de tráfego e conforto, etc, para determinar o nível de iluminação
5. humana adaptação visual, especialmente a seção de entrada do túnel, seção de saída, etc.
6. dia túnel também precisa de iluminação, e problemas de iluminação durante o dia são mais complicados do que a noite.
Para conseguir a conservação de energia na iluminação do túnel, melhorar os efeitos de iluminação e garantir a segurança e o conforto de tráfego, geralmente os seguintes aspectos a considerar:
(1) brilho
Porque o brilho do túnel durante o dia é muito maior do que no túnel, quando o motorista entra no túnel pelo condutor, o visual precisa de uma certa quantidade de tempo de adaptação até o túnel pode ser visto. Este fenômeno é chamado "histerese adaptável"se não houver nenhuma transição adequada, produzirá um fenômeno do buraco negro, para que o motorista perdeu temporariamente a função visual normal, o que trará alguns riscos de segurança. O fenômeno do buraco negro é o problema visual que ocorre antes de entrar no túnel e é também o mais importante problema na iluminação do túnel. Por este túnel iluminação é normalmente dividida em entrada iluminação, iluminação interna e iluminação de exportação. O brilho da entrada durante a luz do dia tunelização é determinado pelo brilho, velocidade, o campo de visão da entrada, e o comprimento do túnel. O segmento de limiar é eliminar o fenômeno de "buraco negro", a seção de transição do nível de iluminação está ainda mais em declínio, a fim de fornecer o driver com o tempo de adaptação visual do escuro.
(2) uniformidade de brilho
Boa função visual requer não apenas um melhor brilho médio, mas também exige que o brilho médio na estrada e o brilho mínimo não pode ser entre a diferença é muito grande. Se a diferença de brilho no campo de visão é muito grande, a parte brilhante se formará uma fonte de brilho e alterações claras e escuras trará um certo efeito estroboscópico e em seguida afetam o visual, efeitos visuais do olho humano será significativamente pior , e irá aumentar a fadiga visual.
A uniformidade de brilho geral U0 é a relação entre o brilho mínimo para o brilho médio na superfície de estrada do túnel. A uniformidade vertical U1 é a relação entre o brilho de superfície mínima de estrada e o brilho de superfície máxima em estrada sobre o eixo da pista. Se a estrada é contínua, repetido aparecem brilhantes e escuras, ou seja, "efeito de zebra", para a estrada na estrada sobre os utentes da estrada, vai se sentir muito irritável. Este problema envolve a mente humana, mas também pôr em perigo a segurança rodoviária, a uniformidade vertical é usada principalmente para avaliar o tamanho do "efeito de zebra".
(3) brilho
A formação do brilho é devido ao campo de visão, há um alto brilho ou brilho contraste existe, deixando a função visual ou fazer com que os olhos se sentir desconfortável. No túnel, brilho de iluminação pode vir pela frente dos faróis do veículo, iluminação do túnel, túnel de saída do lado de fora o brilho elevado e assim por diante. Brilho vai fazer as pessoas a capacidade de identificar os obstáculos a danos, pôr em perigo a segurança do tráfego. Iluminação do túnel deve ser usada para cortar a luz, para eliminar o brilho reflexivo e direto das medidas técnicas especiais para formar uma reflexão difusa, para que a luz é muito suave para o olho humano.
A Comissão Internacional da iluminação usa um incremento do limiar relativo (TI) para ilustrar o declínio na função visual devido ao brilho, ou seja, a medição da deficiência glare. (CR 14380: 2003E), os requisitos de brilho de deficiência são como segue: o incremento do limiar relativo (TI) deve ser inferior a 15% para o segmento de limiar de túnel e a seção interna e o túnel inteiro à noite, conforme definido pelo Comité UE padrões padrão de iluminação do túnel (CR 14380: 2003E).
(4) efeito do estroboscópio
Estroboscópicos meios que nos túneis mais longos, devido as descontinuidades no arranjo da luminária, o driver é constantemente perturbado pelo estímulo de luz e sombra. Ele tem um brilho luminoso e escuro alterações, alterações na frequência de luz e sombra, o tempo total da relação entre o estroboscópio. Os três estão relacionados com as características óticas das lâmpadas utilizadas, a velocidade do veículo, a distância de instalação da luminária e o comprimento do túnel. Em geral, a frequência de estroboscópio é menos de 2.5 e superior a 15Hz quando o fenômeno do estroboscópio é aceitável.
Se a velocidade do veículo é de 60km/h ou 16,6 m / s, a distância de instalação da lâmpada é 4, então a frequência do strobe é cerca de 4,2 Hz. Ao projetar, deve ser considerado, selecione a distância de instalação apropriada da luminária. Se a frequência do strobe entre 4Hz e 11Hz e a duração de mais de 20 anos, dar-se-á, um desconforto significativo, o motorista.
(5) controle de iluminação
Controle de iluminação avançada é assegurar que as condições visuais, para atender aos requisitos do túnel iluminação, habilidades importantes de poupança de energia razoável. A finalidade do controle de iluminação é alterar o nível de iluminação do túnel a qualquer momento. Devido a nublado, chuvoso ou ao entardecer, o brilho do túnel é muito menor do que o habitual, por isso deve haver medidas adequadas para reduzir o nível da seção de entrada da iluminação para reduzir o desperdício de energia desnecessários. No túnel de iluminação pode basear-se na noite durante o dia, e o fluxo de tráfego e outros fatores, através de uma variedade de escurecimento de equipamentos ou controle de dispositivos para a iluminação de ambiente de iluminação de túnel ou a luz para abrir, fechar para ajustar e controlam. Actualmente, a maioria do uso externo de dispositivos fotossensíveis, retificador eletrônico óptico ajustável e outro sistema de iluminação inteligente, para que o brilho total das luzes túnel enfraquecido, menor consumo de energia; mesmo tempo, para assegurar a uniformidade da uniformidade de brilho túnel. Luzes inteligentes do túnel LED faísca patenteada podem alcançar computador escurecimento, controle de temperatura, inspeção automática, elevação / função ajustável do ângulo horizontal. Iluminação eficiência 80lm / W, taxa de 70% de poupança de energia.
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