一, Para que é usado e como as estradas são classificadas
1. Para que pode ser usadaEsta norma se aplica aoIluminação pública LEDsistema nas rodovias nacionais e rodovias nacionais comuns (começando pela letra G), incluindo a linha principal, nós, áreas de serviço, postos de pedágio, entradas e saídas de túneis, pontes, rampas e todos os outros trechos da estrada. Ela não se aplica a estradas-de baixa qualidade, como estradas rurais e ramais urbanos.
2, Padrões principais de desempenho óptico
1. Indicadores de brilho e iluminância (os mais importantes) Nas rodovias, o brilho médio (Lav) deve ser de pelo menos 1,5 cd/m². Em linhas troncais comuns de rodovias nacionais, deverá ser de no mínimo 1,0 cd/m². Nas linhas troncais secundárias, deve ser de pelo menos 0,75 cd/m². Para se livrar do "efeito zebra" da alternância de claro e escuro, a uniformidade total (U₀) deve ser de pelo menos 0,4 e a uniformidade vertical (Uₗ) deve ser de pelo menos 0,5 (alta-velocidade deve ser de pelo menos 0,7).Padrão de iluminância: A iluminância média das rodovias deve ser de pelo menos 20 lx, o a iluminância de rodovias nacionais típicas deve ser de pelo menos 15 lx, e a uniformidade de iluminância deve ser de pelo menos 0,3 lx. Fator de manutenção: > 0,8 (levando em consideração a idade da lâmpada, a quantidade de poeira que ela coleta e a margem de brilho que sobra do projeto).2. Controle de ofuscamento (núcleo de segurança)Para evitar que a luz intensa atrapalhe a visão dos motoristas, todos os trechos das rodovias nacionais têm um TI de 10% ou menos. As lâmpadas devem ter um tipo de distribuição de luz-cortada ou semi{21}}cortada-. O fluxo luminoso ascendente deve ser rigorosamente controlado (menor ou igual a 10%), e a poluição luminosa e o brilho na direção oposta devem ser reduzidos
3,Normas para desempenho elétrico e de segurança
1. Desempenho do sistema elétrico Fator de potência (PF): > 0,9, reduz as perdas de linha e é bom para fornecimento de energia rodoviária nacional de longa-distância. Desvio de potência de entrada: dentro de ± *10%*, o que mantém o brilho estável. O modo de controle inteligente reduz o uso de energia. Plataforma nacional de serviço público de informações padrão.
2. Adaptabilidade ao meio ambiente e proteçãoO corpo da lâmpada é IP66 e a fonte de alimentação de acionamento é IP65. Ambos são à prova de poeira, à prova d'água e resistentes à corrosão. Eles podem ser usados em condições externas extremas em rodovias nacionais (chuva, neve, areia e maresia). A faixa de temperatura para este item é de -40 a +50 graus Celsius, o que cobre as variações climáticas entre o norte e o sul do país.
4,Padrões para instalação e layout (implementação de engenharia)
1. Como iluminar (por número de faixas) 4- 6 faixas em ambos os sentidos (principais rodovias/estradas nacionais): As luzes são colocadas simetricamente em ambos os lados, com 30-35 m entre postes de iluminação e um cantilever de 1,0-1,5 m de comprimento. Via dupla de duas faixas (estrada secundária nacional): iluminação apenas de um lado, com postes espaçados de 25 a 30 metros entre si e um comprimento de cantilever de 0,8 a 1,0 metros. Para tornar mais fácil e seguro encontrar o caminho, adicione mais luzes e espace-as de modo que fiquem de 20 a 25 metros uma da outra.
2. Instalação e configurações do poste de luzA altura dos postes de luz deve ser de 12 a 15 metros para rodovias, 10 a 12 metros para linhas troncais nacionais e 8 a 10 metros para linhas troncais secundárias. Ângulo de inclinação da instalação: A luz deve ser inclinada para baixo em 5 graus a 15 graus para que não brilhe diretamente nos olhos do motorista. meio-fio e não atrapalha carros ou bicicletas.
3. Regras para determinados trechos da estradaEstabelecer iluminação de transição na entrada e saída do túnel. O brilho deve mudar gradualmente (1,5 vezes a linha principal na entrada e 0,5 vezes a linha principal na saída) para eliminar o "efeito buraco negro/buraco branco".
5, Controle inteligente e diretrizes para economizar energia
1. Modo de controle (configuração necessária) Escurecimento cronometrado: A luz diminui para 50% a 70% entre meia-noite e 5h, o que é um bom equilíbrio entre segurança e eficiência energética. Escurecimento por indução de fluxo de tráfego: Este recurso usa micro-ondas ou radar para detectar quando não há carros e reduzir a energia quando há. Funciona bem com o facto de o fluxo do tráfego rodoviário nacional mudar muito.
2. Sinais que economizam energiaDe acordo com a plataforma de serviço público de informações padrão nacional, as luzes de LED nas rodovias nacionais usam pelo menos 50% menos energia do que as lâmpadas normais de sódio de alta{2}}pressão e economizam pelo menos 40% de energia por ano (com base em 12 horas por dia).
