Depois de mais de uma década no negócio de exportação de iluminação, forneci iluminação pública LED para projetos aeroportuários com autoridades, empreiteiros EPC e distribuidores em muitas regiões. “O IP65 é suficiente ou deveríamos pagar mais pelo IP66?” é uma pergunta que ouço em quase todas as consultas aeroportuárias. Minha resposta curta é: para a maioria das aplicações em aeroportos, recomendo IP66. Deixe-me explicar por que e também quando o IP65 ainda pode funcionar.
Um esclarecimento rápido
A iluminação do aeródromo (pistas, pistas de táxi, luzes de aproximação) segue os padrões ICAO ou FAA e utiliza luminárias aeronáuticas dedicadas. Os conselhos abaixo aplicam-se a áreas terrestres e de serviço, tais como estradas de acesso, estradas circulares, pátios de entrada, parques de estacionamento e zonas de carga, ondeiluminação LED para estradasé a principal solução.
O que significam IP65 e IP66?
A classificação IP (Ingress Protection) mostra quão bem um acessório resiste à poeira e à água. O primeiro dígito, 6, significa totalmente à prova de poeira para ambas as classificações. A diferença é o segundo dígito:
IP65:protegido contra jatos de água de baixa pressão vindos de qualquer direção
IP66:protegido contra jatos de água poderosos e de alta pressão e mar agitado
Em palavras simples, ambos impedem completamente a poeira, mas o IP66 lida com uma exposição muito mais intensa à água, como chuvas provocadas por tempestades.
Por que os aeroportos precisam de mais proteção
Os aeroportos são áreas amplas e abertas, sem edifícios para bloquear o clima. Chuvas fortes provocadas por ventos, tufões, umidade, poeira, raios e, em locais costeiros ou desérticos, ar salgado e areia atacam o equipamento. A entrada de água nas habitações é uma das causas mais comuns de falhas precoces e as reparações nas estradas dos aeroportos necessitam de licenças e controlo de tráfego. É por isso que costumo aconselhar o IP66 para projetos aeroportuários.
Quando IP65 pode ser aceitável
IP65 pode ser suficiente em áreas abrigadas ou de baixo risco, por exemplo:
- Locais sob coberturas ou estruturas cobertas
- Regiões interiores secas com pouca chuva forte
- Áreas de baixa prioridade onde o orçamento é apertado e a manutenção é fácil
Mesmo assim, verifique primeiro o clima local e as especificações do aeroporto.
A classificação IP não é o único fator
Já vi acessórios baratos imprimirem "IP66" na etiqueta, mas falharem no uso real devido a vedações deficientes ou prensa-cabos fracos. Solicite um relatório oficial de teste de IP de um laboratório reconhecido, não apenas uma solicitação de catálogo. Verifique também o seguinte:
- IK08–IK10resistência ao impacto
- Proteção contra surtos de 10kV–20kVpara exposição a raios
- Revestimento anticorrosivo e parafusos de aço inoxidável para locais costeiros
- Juntas de qualidade, válvulas respiráveis e prensa-cabos à prova d'água
- 50,000+ horas de vida útil e garantia por escrito de 5 anos
É aqui querigoroso controle de qualidade Iluminação de engenharia LEDfaz a verdadeira diferença. Um acessório IP66 devidamente testado protege o seu investimento, enquanto um aparelho mal feito só fica bem no papel.
Considere o custo total, não apenas o preço
Os equipamentos IP66 geralmente custam um pouco mais que o IP65, mas a diferença é pequena em comparação com o custo de uma falha. A substituição de um acessório em uma estrada de aeroporto envolve mão de obra, equipamento de elevação, licenças e controle de tráfego. Sempre digo aos clientes que o acessório mais barato raramente é a opção mais barata depois de cinco anos.
Adicionar controle inteligente
A luz externa inteligenteO sistema com dimerização, detecção de movimento, programação e alertas remotos de falhas ajuda os gerentes a encontrar luzes com falha rapidamente e pode reduzir o uso de energia em 30% a 60%. Se o seu orçamento for limitado, escolha luminárias com soquetes NEMA ou Zhaga agora e atualize mais tarde. Lembre-se de que tomadas e controladores também precisam de proteção adequada à prova d'água.
Verifique os documentos antes de fazer o pedido
Sempre solicite ao seu fornecedor relatórios CE, RoHS, TUV, LM-79 e LM-80, relatórios de teste de IP e névoa salina, arquivos fotométricos IES e uma simulação DIALux ou Relux. Confirme antecipadamente o controle de ofuscamento, a altura de montagem e o ângulo de mira com a autoridade do aeroporto, para que a luz não perturbe os pilotos ou os controladores da torre.
Conclusão
Para a maioria dos projetos aeroportuários, o IP66 é a escolha mais segura e confiável, enquanto o IP65 é adequado apenas para áreas protegidas ou de baixo risco. Nossas luzes de rua LED são feitas sobrigoroso controle de qualidade Iluminação de engenharia LED padrões, com testes de envelhecimento, verificações à prova d'água e proteção contra surtos em cada lote, para que permaneçam estáveis e brilhantes por anos. Se você está planejando ou atualizando um projeto de aeroporto, recomendoLuxsky Iluminaçãocomo seu fornecedor de iluminação pública LED.
Envie-nos hoje mesmo o plano do seu local para obter um projeto de iluminação gratuito, amostras e um orçamento competitivo.
