Depois de mais de uma década no ramo de comércio exterior,-começando com lâmpadas de sódio de alta-pressão e agora focando em soluções completas de iluminação pública de LED,-uma das perguntas que ouço com mais frequência de compradores estrangeiros é: "Suas luzes atendem aos padrões locais de iluminação rodoviária?" Muitos clientes não estão familiarizados com a forma como as estradas urbanas chinesas são classificadas ou quais são os valores exatos de iluminância e uniformidade para cada grau. Hoje explicarei claramente os três níveis principais-estradas arteriais (incluindo vias expressas), estradas secundárias e estradas locais/ramais-com base noNorma para Projeto de Iluminação de Vias Urbanas(série CJJ 45). Isso deve ajudá-lo a se comunicar de forma mais eficaz durante cotações e discussões de propostas.
Como as classes das estradas se alinham com os níveis de iluminação
As estradas urbanas são funcionalmente divididas em três níveis de iluminação de veículos-motorizados: vias expressas e vias arteriais, estradas secundárias e estradas locais (ramais). Os padrões de iluminação seguem a mesma classificação. Os principais indicadores de avaliação incluem iluminância média da-superfície da estrada (ou luminância média), uniformidade de iluminância (ou uniformidade de luminância geral e uniformidade longitudinal), limitação de ofuscamento e proporção surround. O padrão fornece um valor mais alto e um valor mais baixo. Cidades médias e pequenas, ou estradas com controle de tráfego bem{6}}desenvolvido e instalações de separação, geralmente adotam o valor mais baixo. Centros de cidades, áreas comerciais, estradas cerimoniais ou trechos-de tráfego intenso recebem o valor mais alto.
Os valores médios de iluminância baseiam-se no pavimento asfáltico; para pavimento de concreto, os valores podem ser reduzidos em cerca de 30%. Todos os valores são valores mantidos, portanto um fator de manutenção deve ser aplicado no projeto.
Requisitos de iluminância e uniformidade para estradas arteriais (incluindo vias expressas)
As estradas arteriais e vias expressas pertencem à classe de iluminação mais alta. A iluminância média mantida é 20/30 lx, correspondendo à luminância média de 1,5/2,0 cd/m². A uniformidade mínima de iluminância UE é 0,4, a uniformidade geral de luminância Uo é 0,4 e a uniformidade longitudinal UL é 0,7. O incremento máximo do limite inicial TI é 10% e a taxa surround mínima SR é 0,5.
Na prática, as estradas arteriais suportam velocidades mais elevadas e volumes de tráfego mais pesados. Os motoristas precisam de informações mais claras sobre o pavimento e distâncias de visão mais longas. A uniformidade insuficiente cria manchas claras e escuras que causam fadiga visual e podem levar a erros de julgamento. Em vários projetos de estradas arteriais que fornecemos ao Sudeste Asiático e ao Médio Oriente, os clientes inicialmente concentraram-se apenas na iluminância. Medições de campo posteriores mostraram que a uniformidade era insuficiente, resultando em retrabalho caro. Insistimos então em luminárias LED com melhor distribuição de luz e espaçamento de postes e altura de montagem rigorosamente calculados, o que finalmente proporcionou uma conformidade estável.
Requisitos de iluminância e uniformidade para estradas secundárias
As estradas secundárias constituem a ligação intermediária entre as estradas arteriais e as estradas locais. A iluminância média mantida é 15/20 lx, com luminância média de 1,0/1,5 cd/m². A uniformidade mínima de iluminância UE é 0,4, a uniformidade geral de luminância Uo é 0,4 e a uniformidade longitudinal UL é 0,5. O TI inicial máximo permanece em 10% e o SR mínimo é de 0,5.
O volume de tráfego nas estradas secundárias é moderado, mas ainda são necessários segurança básica e conforto visual. Muitas estradas secundárias são delimitadas por lojas ou áreas residenciais, pelo que a iluminação deve servir tanto os veículos motorizados como o ambiente pedonal adjacente. Nas negociações comerciais, os clientes perguntam frequentemente se a energia pode ser ainda mais reduzida. A redução de potência por si só não é suficiente; a uniformidade deve ser recalculada ao mesmo tempo. Diminuir a potência e deixar a uniformidade cair abaixo de 0,3 produz um resultado visivelmente pior e aumenta o risco de reclamações posteriores.
Requisitos de iluminância e uniformidade para estradas locais (ramais)
As estradas locais têm a menor classificação-para veículos motorizados. A iluminância média mantida é de 8/10 lx, correspondendo a uma luminância média de 0,5/0,75 cd/m². A uniformidade mínima de iluminância UE é 0,3 e a uniformidade geral de luminância Uo é 0,4; a uniformidade longitudinal geralmente não é obrigatória. O TI inicial máximo é relaxado para 15%.
As velocidades e os volumes são mais baixos, portanto o padrão é menos rigoroso. Contudo, muitas estradas locais conduzem directamente a áreas residenciais, onde a sensação de segurança dos peões continua a ser importante. Alguns projectos empurram a iluminância para perto do limite inferior para poupar custos, apenas para gerar mais reclamações dos residentes sobre as sombras à noite. Recomendamos manter a uniformidade o mais alta possível quando a iluminância mínima for atingida-especialmente fácil com fontes de LED cuja distribuição de luz pode ser rigorosamente controlada.
Experiência prática e pontos a serem observados
Os padrões são fixos; as condições do local não são. O material do pavimento, a altura do poste, a distribuição da luz da luminária e o ciclo de manutenção afetam o desempenho final. Os projetos de exportação também devem levar em conta o clima local, a flutuação de tensão e os hábitos de instalação. Em vários trabalhos na África e na América do Sul, as equipes locais prestaram pouca atenção ao ângulo de inclinação, fazendo com que a uniformidade caísse drasticamente. Posteriormente, fixamos os ângulos de montagem e as faixas de espaçamento-de postes nos desenhos e manuais de instalação e fornecemos uma lista de verificação de aceitação simples; as taxas de retrabalho caíram visivelmente.
Observe também que as áreas de interseção exigem maior iluminância.-interseções arteriais-a-artérias podem atingir 30/50 lx. Calçadas e caminhos não{6}}motorizados seguem critérios separados e não podem simplesmente adotar valores-de veículos motorizados.
Depois de anos neste negócio, descobri que explicar claramente os padrões é mais valioso do que simplesmente oferecer o preço mais baixo. Depois que um cliente entende os requisitos, é muito mais provável que ele reconheça o valor real e a confiabilidade-de longo prazo de uma solução projetada adequadamente.
Se você estiver trabalhando em um projeto de iluminação-viária no exterior ou precisar de um esquema ajustado às regulamentações locais, sinta-se à vontade para enviar a inclinação da estrada, o tipo de pavimento e o espaçamento aproximado dos postes. Podemos fornecer cálculos de iluminância e recomendações de luminárias adaptadas às suas condições e ajudá-lo a evitar desvios desnecessários.
